Aeropuerto de Barajas Terminal 4
200best ES
Rogers Stirk Harbour + Partners
Estudio Lamela
2004
Tipo
Infraestructuras urbanas
Etiquetas
espacios del turismo, espacios para las masas, infraestructuras urbanas, 200Best, infraestructuras disfrutables
Visitabilidad
Visitable
Descripción
Arquitectónicamente, algunas de las metas fundamentales que se ha tratado de conseguir en este proyecto han sido:- La contemplación de que un aeropuerto va más allá de la propia navegación aérea, convirtiéndose en un centro integral de servicios, trabajo y comercio, así como de asistencia complementaria a sus usuarios y acompañantes.- Búsqueda de una solución arquitectónica de geometría muy sencilla, de fácil lectura e interpretación por parte de los usuarios, de acuerdo con los usos y recorridos. - El edificio principal articula el carácter secuencial del procesamiento de pasajeros al separar entre sí los distintos volúmenes funcionales o módulos.- Cada módulo longitudinal se separa del siguiente mediante un espacio libre denominado “cañón”. Supone la separación entre las diferentes fases del procesamiento del pasajero, facilitando su orientación, que queda subrayada por la introducción de luz natural en el interior del edificio y reduce significativamente la dependencia de la iluminación artificial, mejorando notablemente la calidad y la percepción del espacio.- Desde el interior, se ofrece apariencia liviana, no opresiva y luminosa, en contacto con el medio físico circundante. El techo ondulante de bambú se presenta como un acompañante amable del pasajero en su recorrido por el interior de los edificios. El aspecto externo también es de ligereza y transparencia. Se pretende una fuerte conexión visual entre el exterior y el interior.- Se presenta una fácil y clara accesibilidad al conjunto aeroportuario, además de una buena conexión interna con los estacionamientos de vehículos y medios públicos de transporte, tanto en salidas como en llegadas de pasajeros.- Adecuación a una construcción flexible y modular, de fácil crecimiento en ambas orientaciones: longitudinal y transversal. Sin grandes dificultades de ejecución. Buena relación calidad/ precio de realización; los sistemas modulares repetitivos permiten la inclusión de elementos singulares con diseños especiales.- Propiciar una fácil adecuación a las posibles futuras aeronaves, al ser solución lineal. Posibilidad de aplicar, fácilmente, las próximas novedades de la industria aeronáutica complementaria, así como la aeroportuaria; además de posible dotación de todo tipo de otros servicios presentes y de futuro, por su versatilidad en el uso, y por las previsiones establecidas.- Bajo consumo energético, con posibilidad de fácil aplicación de nuevas energías limpias alternativas, llegado el momento.(texto aportado por Estudio Lamela)